Ferrari 456

Ferrari 456 GT Venice
Ferrari 456 GT Saloon
Ferrari 456 GT Spyder
	; Ferrari 456 GT Venice
Producent	Ferrari
Projektant	Pininfarina
Zaprezentowany	kwiecień 1996
Okres produkcji	1996
Miejsce produkcji	Maranello
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	5-drzwiowe kombi; 4-drzwiowy sedan; 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Szerokość	1920 mm
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 456
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari 456
	; Ferrari 456
Producent	Ferrari
Projektant	Pininfarina
Zaprezentowany	marzec 1992
Okres produkcji	1992 – 2003
Miejsce produkcji	Maranello
Poprzednik	Ferrari 400
Następca	Ferrari 612 Scaglietti
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna; 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4730 mm
Szerokość	1920 mm
Wysokość	1300 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1690-1770 kg
Zbiornik paliwa	110 l
Liczba miejsc	4
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 550
Konkurencja	Aston Martin DB7; BMW serii 8; Jaguar XK; Maserati 3200 GT
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari 456 – samochód sportowy klasy wyższej produkowany pod włoską marką Ferrari w latach 1992–2003.

Historia i opis modelu

Ferrari 456 zostało opracowane w ramach wieloletniego partnerstwa Ferrari i studia Pininfarina, pod kierownictwem ówczesnego szefa stylistów tego biura Lorenzo Ramaciottiego^[1]. Debiut rynkowy auta miał miejsce w 1992 roku, zastępując wówczas model 412^[2].

W przeciwieństwie do innych modeli frmy, 456 charakteryzowało się bardziej luksusową specyfikacją nastawioną na komfort podróżowania, posiadając do tego 4 miejsca dla pasażerów w 2 rzędach siedzeń^[2]. Dla podkreślenia innej funkcji 456 w gamie Ferrari, samochód otrzymał również łagodniejszą stylizację, z subtelnymi przetłoczeniami, umiarkowanych rozmiarów wlotami powietrza i podłużną, szpiczastą maską^[3].

Ferrari 456 dostępne było w wersjach GT i GTA, różniących się zastosowanymi skrzyniami biegów: sześciostopniowej manualnej i czterostopniowej automatycznej^[2]. Jedynym oferowanym silnikiem był widlasty dwunastocylindrowiec o pojemności 5474 cm³ osiągający 436 KM. Nazwa 456 wzięła się od pojemności pojedynczego cylindra, który wynosi 456,16 cm³. Jednostka napędowa montowana w 456 zdobyła duże uznanie w branży, otrzymując dwukrotnie tytuł International Engine of the Year w 2000 i 2001 roku^[4].

Lifting

W marcu 1998 roku podczas Geneva Motor Show Ferrari przedstawiło zmodernizowany model, który zyskał nową literę w nazwie Ferrari 456M od włoskiego słowa Modificata^[2]. Wprowadzono zmiany stylistyczne oraz zmodernizowano zawieszenie i silnik. Zmieniono układ chłodzący i elektroniczny system wspomagający pracę układu napędowego. Produkcja modelu pod tą postacią trwała przez kolejne 5 lat, kiedy to włoska firma w 2003 zaprezentowała zupełnie nowy, większy i bardziej zaawansowany technicznie model Ferrrari 612 Scaglietti^[2].

Silnik

V12 5.5l DOHC 436 KM

Dane techniczne

Układ zasilania: wtrysk Bo Mot ML2.7
Średnica cylindra × skok tłoka: 88,00 mm × 75,00 mm
Stopień sprężania: 10,6:1
Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
Rozstaw kół przód/tył: 1585/1606 mm

Venice/Saloon/Spyder

Ferrari 456 Venice został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

4 lata po premierze klasycznego 456 oferowanego wyłącznie jako 2-drzwiowe coupé o układzie foteli 2+2, Ferrari podjęło się realizacji kolejnego i zarazem jednego z ostatnich zleceń złożonych przez sułtana Brunei, Hassanala Bolkiah. Monarcha intensywnie rozbudowujący wówczas swoją kilkutysięczną kolekcję samochodów zwrócił się o opracowanie trzech różnych wariantów nadwoziowych, z czego głównym modelem zostało 5-drzwiowe kombi o członie Venice w nazwie^[5].

Samochód wyróżnił się wydłużonym rozstawem osi, obszerniejszym przedziałem transportowym z przeszkleniem, a także nietypowym dla Ferrari 5-drzwiowym nadwoziem. Jednocześnie, bez zmian pozostała deska rozdzielcza, pas przedni oraz podzespoły techniczne na czele z silnikiem V12 współpracującym z automatyczną przekładnią biegów^[6].

Ponadto, poza odmianą kombi rodzina królewska z Brunei zwróciła się o zbudowanie 4-drzwiowego sedana o podobnie jak Venice wydłużonym rozstawie osi i dwóch rzędach drzwi. Trzecim ze specjalnych modeli był z kolei 2-drzwiowy roadster o przydomku Spyder o miękkim składanym dachu, najbliższy w kształcie nadwozia do pierwotnego Ferrari 456^[7].

Sprzedaż

Odmiana Spyder wykonana została w najmniejszej puli egzemplarzy, powstając w 2 sztukach, które trafiły do kolekcji w Brunei^[7]. Więcej wyprodukowano wariantów sedan: 2 modele zbudowano dla Nafsasa Al Khaddaji rezydującego w Belgii, a kolejne 7 dla rodziny Sułtana^[8].

W nieznacznie mniejszej liczbie powstała najpopularniejsza, najszerzej opisywana i najlepiej udokumentowana odmiana 456 GT Venice. Spośród 6 wyprodukowanych sztuk, jedna została przetransportowana i zarejestrowana przez członka rodziny królewskiej sułtana Brunei żyjącego w Londynie^[9]. Samochód po raz pierwszy sfotografowano na ulicach brytyjskiej stolicy w 2010 roku^[10], a kolejny raz samochód obszernie sfotografowano m.in. w 2018 roku^[11] udowadniając tym samym, że srebrna sztuka specjalnego modelu Ferrari jest regularnie użytkowana.

Silnik

V12 5.5l 436 KM

Bibliografia

1992 Ferrari 456 GT technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).

Przypisy

↑ Designer of Luxury Cars, Lorenzo Ramaciotti. "Ferrari cars called him ´Sir´.". [dostęp 2022-05-02]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e FERRARI 456. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).
↑ Używane Ferrari 456 GT - włoskie gran turismo. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).
↑ FERRARI 456. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).
↑ Weird Wagons: Ferrari 456 GT Venice. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).
↑ Ferrari 456 GT Venice – dla rodziny. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).
↑ ^a ^b Ferrari 456 GT Spider. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).
↑ Ferrari 456 GT Sedan. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).
↑ Ultra-Rare Ferrari 456 GT Venice Is a One-off Station Wagon Built for a Royal. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).
↑ Ferrari 456 GT Venice is still driving around London. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).
↑ The ultimate “you can’t have it” wagon is the Ferrari 456GT Venice. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[1] Designer of Luxury Cars, Lorenzo Ramaciotti. "Ferrari cars called him ´Sir´.". [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[:1-2] FERRARI 456. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).

[3] Używane Ferrari 456 GT - włoskie gran turismo. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).

[4] FERRARI 456. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).

[5] Weird Wagons: Ferrari 456 GT Venice. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[6] Ferrari 456 GT Venice – dla rodziny. [dostęp 2022-05-02]. (pol.).

[:10-7] Ferrari 456 GT Spider. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[8] Ferrari 456 GT Sedan. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[9] Ultra-Rare Ferrari 456 GT Venice Is a One-off Station Wagon Built for a Royal. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[10] Ferrari 456 GT Venice is still driving around London. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[11] The ultimate “you can’t have it” wagon is the Ferrari 456GT Venice. [dostęp 2022-05-02]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)